• Berita Transportasi 2021: Kanada Butuh Transportasi Nasional
    Fdsdispatch

    Berita Transportasi 2021: Kanada Butuh Transportasi Nasional

    Berita Transportasi 2021: Kanada Butuh Transportasi Nasional – Kesenjangan transit utama tercipta ketika Greyhound Lines berhenti menyediakan layanan bus antarkota di Kanada Tengah pada bulan Mei.

    Greyhound sebelumnya telah ditarik dari provinsi Barat pada 2018 menyusul penurunan jumlah penumpang.

    Kali ini, perusahaan mengutip tekanan keuangan terkait COVID-19 karena mengakhiri layanan di sisa rute Kanada.

    Berita Transportasi 2021: Kanada Butuh Transportasi Nasional

    Keluarnya Greyhound menggambarkan perlunya sistem transit nasional yang didanai publik.

    Pemerintah federal baru-baru ini mengumumkan $15 miliar dalam pendanaan transportasi adalah langkah ke arah yang benar.

    Namun, pengumuman tersebut tidak serta merta mengarah pada perbaikan transportasi umum karena pemerintah provinsi memiliki keputusan akhir.

    Pada tahun 2018, ketika pemerintah federal menyediakan dana untuk mengisi kesenjangan yang diciptakan oleh pemotongan awal Greyhound, beberapa provinsi menolaknya.

    Banyak komunitas di Kanada saat ini kekurangan transportasi antarkota dan regional dan “kurang terlayani dengan pilihan transportasi yang terputus-putus, mahal, dan terkadang tidak aman.”

    Oleh karena itu, pemerintah federal, provinsi, dan masyarakat adat perlu berkolaborasi untuk mengembangkan sistem transportasi umum nasional terpadu yang aman, adil, ramah iklim, dan mudah diakses — terutama untuk masyarakat pedesaan, rentan, dan rasisme.

    Sistem transportasi umum nasional yang terintegrasi dapat dirancang untuk meningkatkan keterhubungan antara masyarakat dan layanan yang dibutuhkan — termasuk perawatan kesehatan, pendidikan, layanan keuangan, program pemerintah, dan ritel makanan.

    Ini akan mempromosikan keadilan lingkungan, kesetaraan kesehatan, martabat manusia dan hak mobilitas.

    Penelitian kami melihat bagaimana pilihan politik pemerintah memengaruhi determinan sosial dari hasil kesehatan dan kesehatan ini.

    Kami telah berfokus pada bagaimana pemotongan anggaran untuk transportasi umum memperburuk hasil kesehatan.

    Penelitian yang berbasis di Saskatchewan ini menunjukkan bahwa pemotongan transportasi umum dapat sangat merugikan kelompok rentan seperti penyandang disabilitas, manula, dan masyarakat berpenghasilan rendah.

    Sebuah studi baru berjudul Here Today, Gone Tomorrow akan melihat kerentanan terkait dengan tidak adanya atau keberadaan transportasi umum di pedesaan dan lokasi terpencil.

    Mengapa transportasi umum?

    Transportasi mempengaruhi kesehatan karena hubungannya dengan akses layanan dan perubahan iklim.

    Secara global, 1,5 juta orang meninggal karena transportasi darat — lebih banyak dari HIV, malaria atau TBC.

    Kanada memiliki tingkat kematian lalu lintas tertinggi keempat pada tahun 2009 di antara negara-negara OECD.

    Data terbaru menunjukkan bahwa kematian lalu lintas jalan di Kanada terus lebih tinggi (5,2 per 100.000 penduduk) daripada rata-rata Uni Eropa (4,9 per 100.000 penduduk).

    Investasi dalam transportasi umum akan mengurangi kematian ini. Sebuah studi oleh Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit di Amerika Serikat menemukan bahwa sementara 76,6 persen kematian lalu lintas adalah orang-orang di mobil pribadi, hanya 0,1 persen adalah penumpang bus.

    Transportasi umum dapat mengurangi kemiskinan sekaligus memastikan akses layanan kesehatan.

    Sebuah studi tahun 2019 menemukan bahwa hampir satu juta penduduk perkotaan Kanada berisiko mengalami “kemiskinan transportasi” karena kurangnya transportasi umum yang andal memisahkan orang dari peluang ekonomi.

    Penelitian kami sendiri tentang pembongkaran Saskatchewan Transportation Company (STC) mengungkapkan berkurangnya akses layanan kesehatan dan peningkatan limbah dalam sistem kesehatan karena rumah sakit mengandalkan jaringan bus umum untuk mengangkut peralatan, sampel darah, dan obat-obatan.

    Demikian pula, di Inggris, pembongkaran besar-besaran pilihan transportasi umum telah membuat banyak komunitas terdampar.

    Transportasi umum adalah pilihan yang ramah iklim dan menghadapi masa depan.

    Transportasi menyumbang 28 persen dari emisi gas rumah kaca Kanada – lebih tinggi dari tingkat global 23 persen.

    Ini berkontribusi pada efek perubahan iklim global, yang secara tidak proporsional berdampak pada mereka yang miskin.

    Sebagai solusi untuk krisis iklim, transportasi umum jauh lebih layak daripada pendekatan lain yang disarankan seperti mobil listrik.

    Kurangnya angkutan umum mempengaruhi orang-orang yang rentan

    Terlepas dari alasan di atas, sistem transportasi umum nasional diperlukan karena ketiadaannya menormalkan penindasan terhadap kelompok yang sudah dirugikan.

    Di Kanada Barat, tragedi jalan raya air mata menawarkan kisah peringatan.

    Antara 1969 dan 2011 diperkirakan 40 wanita, kebanyakan Pribumi, hilang atau dibunuh di Highway 16 di British Columbia utara.

    Penyelidikan nasional terhadap Perempuan dan Anak Perempuan Pribumi yang Hilang dan Dibunuh menyimpulkan bahwa “kurangnya infrastruktur dan transportasi yang mendukung” berperan dalam mengekspos perempuan adat pada bahaya dan kekerasan.

    Ketiadaan transportasi umum juga secara tidak proporsional berdampak pada penyandang disabilitas.

    Penyandang disabilitas, manula, penduduk berpenghasilan rendah, dan kelompok rentan lainnya merupakan lebih dari 70 persen penumpang Perusahaan Transportasi Saskatchewan.

    Akibatnya, pembongkaran STC secara tidak proporsional mempengaruhi kelompok-kelompok ini.

    Berita Transportasi 2021: Kanada Butuh Transportasi Nasional

    Meskipun tambal sulam penyedia swasta muncul setelah penutupan STC, kecelakaan dilaporkan dan layanan tidak dapat diakses oleh penyandang disabilitas.

    Butuh keluhan oleh mantan pengendara STC ke Asosiasi Transportasi Kanada dan dua tahun bolak-balik untuk membuat keputusan bahwa penyedia layanan bus swasta harus dapat diakses oleh semua orang.

    Hasil tersebut menggambarkan perlunya sistem transportasi umum nasional yang terintegrasi di Kanada.…