Berita Transportasi 2021: Transportasi Umum Saat Pandemi
Fdsdispatch

Berita Transportasi 2021: Transportasi Umum Saat Pandemi

Berita Transportasi 2021: Transportasi Umum Saat Pandemi – Kota-kota Kanada bersaing dengan bagaimana mempertahankan angkutan umum yang efektif selama keruntuhan pendapatan yang disebabkan oleh virus corona.

Kota-kota awalnya merespons dengan mengurangi layanan secara drastis.

Federasi Kotamadya Kanada telah meminta pemerintah federal untuk menyediakan $ 10 miliar untuk mendukung kota-kota melalui krisis, termasuk $ 2,4 miliar garis hidup untuk sistem angkutan umum.

Berita Transportasi 2021: Transportasi Umum Saat Pandemi

Tingkat keparahan dan mendadaknya dampak COVID-19, ditambah dengan kurangnya dukungan pemerintah senior untuk sistem transit, berarti bahwa pemutusan layanan darurat telah mengurangi akses banyak orang Kanada yang rentan ke layanan utama, terlepas dari upaya terbaik agen transit untuk meminimalkan dampak.

Toronto dapat memotong layanan transit hingga 50 persen yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Di Edmonton, Walikota Don Iveson sedang mempertimbangkan untuk menutup semua layanan transit kota selama musim panas jika dukungan keuangan tidak terwujud.

Respons ekstrem ini mempertaruhkan kesejahteraan ratusan ribu orang Kanada yang masih bergantung pada transportasi umum untuk mengakses pekerjaan, layanan penting, dan perawatan keluarga.

Penduduk Kanada yang paling rentan terlalu terwakili di antara para pelancong ini.

Pada minggu sebelum gelombang pertama pemutusan layanan yang disebabkan oleh COVID di Toronto, kami mensurvei 3.300 penduduk yang naik angkutan secara teratur sebelum pandemi.

Perekrutan responden dilakukan melalui iklan media sosial karena perekrutan langsung akan melanggar jarak fisik, dan sampel sebagian besar mencerminkan demografi pengendara transit Toronto.

Hasil awal kami menyoroti bagaimana hak istimewa dan status sosial-ekonomi telah mengubah penumpang angkutan umum selama krisis.

Penduduk yang berhasil menghentikan transit naik kendaraan lebih kaya, lebih putih, lebih mungkin lahir di Kanada dan lebih kecil kemungkinannya untuk memiliki kecacatan dibandingkan dengan mereka yang terus bersepeda.

Warga Kanada yang masih menggunakan angkutan umum memiliki lebih sedikit sumber daya untuk digunakan dalam perjalanan mereka.

Seperti yang dikatakan salah satu responden menjelang pensiun kepada kami:

“Saya sering tidak mampu membeli taksi, tidak bisa berjalan sejauh itu, jadi hilangnya layanan transit akan sangat menghambat mobilitas saya untuk menyelesaikan sesuatu.”

Pemotongan layanan akan merugikan warga yang rentan

Negara-negara lain seperti Amerika Serikat dan Inggris telah memberikan panduan kepada perencana transportasi tentang cara mengevaluasi dampak keputusan mereka terhadap populasi yang kurang beruntung dan rentan.

Pada lokakarya tahun 2019 tentang kesetaraan transportasi, suara pemerintah daerah dari seluruh Kanada memberi tahu kami bahwa mereka telah berjuang untuk memprioritaskan kesetaraan dalam perencanaan transportasi tanpa adanya kerangka kerja federal atau provinsi di Kanada.

Ilustrasi di bawah ini menunjukkan perubahan layanan transit di Toronto antara Februari dan Mei.

Secara khusus, ini menampilkan perubahan dalam jumlah rata-rata mingguan perjalanan transit yang dapat dicapai dalam 15 menit berjalan kaki untuk setiap lingkungan.

Mayoritas (54 persen) responden survei kami tinggal di lingkungan yang mengalami penurunan 10 hingga 25 persen dalam layanan angkutan umum di bulan Mei, 42 persen di antaranya masih menggunakan angkutan umum.

Delapan persen lainnya tinggal di lingkungan di mana pemotongan layanan melebihi 25 persen; 44 persen di antaranya masih menggunakan angkutan umum.

Kami meminta responden ini untuk mempertimbangkan perjalanan terpenting yang masih mereka lakukan dengan transit, dan menyajikannya dengan pemotongan layanan lingkungan.

Perhatikan bahwa totalnya melebihi 100 persen, karena banyak pengendara menyelesaikan banyak tugas dalam perjalanan transit yang sama.

Sebagian besar pengendara di daerah yang kehilangan layanan signifikan bergantung pada angkutan umum untuk kebutuhan pokok seperti bahan makanan (45-46 persen) atau kunjungan apotek (19-25 persen).

Seperempat responden di daerah dengan pemotongan layanan terbesar mengatakan bahwa berangkat kerja adalah perjalanan terpenting yang masih mereka lakukan saat transit, dibandingkan dengan 11 persen pengendara di daerah dengan pemotongan yang tidak terlalu parah.

Putaran pemotongan layanan terbaru yang diusulkan untuk Toronto jika kota tidak mendapatkan bantuan keuangan dapat melumpuhkan para pekerja penting ini, sementara merampas banyak akses penting ke toko kelontong dan apotek.

Berita Transportasi 2021: Transportasi Umum Saat Pandemi

Bagi banyak dari pengendara ini, transit memungkinkan untuk membawa bahan makanan atau menangani tugas penting untuk anggota keluarga yang menjadi tanggungan.

Menjelaskan penggunaan transit mereka, seorang senior berkata:

“Membeli bahan makanan dengan berjalan kaki dapat memperburuk penyakit kronis saya dan membuat saya sangat sakit.”